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杭州拥堵指数排名下降80位!最大功臣未来要靠它

2018-08-27 阅读次数:

FIRST

交通的效率,决定了一个城市扩张的可持续发展和竞争力

2012年首条地铁1号线开通再到如今1、2、4三线并进,杭州的五年治堵交出一份显著的成绩单。

据相关部门数据,杭州市民对城市交通总体评价满意度从2012年的65.3%,提升2017年的86.5%曾在2016年被评为年度治堵典范之城。在高德交通发布的《中国主要城市年度报告》中,杭州从全国百城拥堵指数排名的前3位,在2018年第一季度下降至83位。


这五年,轨道交通骨干作用在增强,运营里程达117.5公里,日客流最高突破150万人次。围绕地铁124号线,公交集团初步构建起地铁公交联运体系

2018年是新一轮五年治堵的开局之年,又将会有哪些重点工程?据了解,轨道交通、快速路网、公交优先,依然是杭城治堵的主要手段

在轨道交通方面,政府尤其强调增加城市交通设施资源开发,加快轨道交通建设,到2022年开通运营里程446公里以上。

也正是随着轨道交通框架的拉开,越来越多的开发商致力于依赖交通来产品增值加码。基于此,一种以轨道交通为核心的开发模式——TOD近年来逐渐进入到杭州的城市认知里。

 

SECOND

TODTransit-Oriented-Development),是指以公共交通站点为中心5-10分钟步行路程为半径形成满足工作、商业、居住、休闲等多功能的区域中心 

其实早1914年,年轻的意大利建筑师桑蒂利亚就做了个“梦”:未来的建筑和城市应该是一个“新城”,超现代化的高层公寓,这些高层建筑是纵向的城市,互相用桥梁、高架桥、地下铁、轨道交通联系起来,低层部分是商场、配套设施……


人类花了100多年时间,终于找到了通往未来的模式。

把空间“折叠”起来,捏合城市资源,结合轨道交通,增加位移速度,这种代表着“未来生活”的TOD就是现实中一扇扇“任意门”。

有了TOD,一个地铁站不再是单一的交通枢纽,而是一座扎根于此的“竖向城市”。在这座“竖向城市”,人们可以生活、工作、消费娱乐,将繁华的城市生活浓缩在半径更小的生活圈里。

这也是巴黎的德拉芳斯、东京的六本木、香港的中环等知名城市TOD的精华所在。

 

THIRD

 

正当TOD开发模式在房地产业风靡之时,龙湖脱颖而出,先于很多企业提前布局。到目前为止,全国已经有18个TOD项目在手。

在杭州市场,西溪天街就将是龙湖率先打造的TOD范本。甚至在杭州武林广场以西的区域中,还没有出现像西溪天街这样一个TOD项目。

通过地铁5号线上盖的形式,西溪天街的交通核心点由此开始。龙湖为此做了一个“杭州第一”的尝试:在地下建了一条24小时开放的通道,把地铁站和下沉式广场、办公楼、酒店式公寓等业态直接连通,远比风雨连廊更为便捷。


西溪天街的整个项目形态也和一般综合体不同,告别了“盒子式”的单一模样,以“打开”的方式呈现,从空中俯瞰,项目中还穿插有车行道,连接周边的余杭塘路以及花蒋路等主干道,以BLOCK的形式汇聚人流,进一步增加TOD的交通整合能力。

同时,作为一个拥有“竖向城市”功能的项目,西溪天街几乎把龙湖旗下所有业态都包含了,商业MALL、下沉式中央广场、旗舰式商业独岛、商业写字楼、酒店式公寓、开放式步行街……从地下到百米高空,形成了一个24小时活跃的城市中心。

 

 

FORTH

 

于整个杭州城西而言,西溪天街是龙湖用TOD模式“升阶”板块的一个重要动作。不仅把一个地铁5号线蒋村站“装备”齐全,也用自身的商业优势,吸引周边更大范围内的人群聚集于此,让板块更具活力、提升价值。

去中环和铜锣湾等香港老牌CBD参观时,总是羡慕繁华都市的高效和便利:大量高层建筑汇集,商场林立,但大型建筑之间全都由地下通道、天桥连接,直通地铁站,挂八号风球的日子,许多人甚至可以不湿鞋,就从家里一路抵达办公室。

未来在城西,西溪天街实现了这一生活畅想,而且更接地气。


RTKL传奇创始人 阿兰·博尼)

 

“我们邀请了全球顶尖的设计团队CallisonRTKL所来设计,全国最赚钱的20个综合体里,有7个是他们设计的。 ”这是西溪天街对城西蒋村的尊重,非地标无法匹配板块人群的品位。

而用杭州第三座“天街”来迎合城西居民更显诚意。

定位“西溪里·慢生活”的西溪天街商业将打造“风景·场景·心景”三景合一的慢生活美学综合体。楼层布置更添诗画意境,在西溪之畔,在现代化建筑中,与窗外的地缘风景与文化相互关照。

这是一座有西溪特色的天街,也是一座有杭州“范儿”的TOD,它的出现,锚定了未来的一个城市中心,也为我们开启了通向未来的城市生活路径。

那么怎么才能分红天街TOD呢?

据悉西溪天街目前有少量可售资产38m2可双钥匙loft正火热预约中。


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