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@下沙人,变了! 杭州地铁三期建设规划拟重大调整

下沙资讯都市快报阅读次数:2018-03-07 10:04:19我要纠错

5号线往西延 老余杭终于要通地铁了

3号线往北延 助力打造西站高铁新城

机场轨道快线拟再新增2站

昨天,市地铁集团在官网挂出了《杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)调整环评公众意见征询》。这份环评征询表示,在已获国家批复的1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期北段、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期等10条、196.1公里线路基础上,拟将机场轨道快线、3号线北延工程、5号线西延工程纳入三期建设规划调整范围,总规模调整至264.1公里(拟上报审批规模,最终以国家批复内容为准)。

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杭州地铁三期新增机场轨道快线、3号线北延、5号线西延

环评征询透露出三个重要信息:杭州地铁三期建设规划要调整了;拟将机场轨道快线、3号线北延工程、5号线西延纳入建设范围;建设总里程从196.1公里调整为264.1公里,新增了整整68公里。

3条线纳入地铁三期建设范围,也就意味着2022年亚运会之前要建成通车。这样算下来,到亚运会召开前,杭州将形成13条轨道交通线、514公里的轨道交通网络。

机场轨道快线  拟新增留祥路站、靖江路站

去年9月12日、9月20日,快报独家报道机场快线经文二路、文三路至杭州东站,后沿杭甬高速走廊至机场,全长50公里,设站13座。

根据这份环评征询,机场轨道快线走向更加清晰具体了,主要沿创景路、文一西路、文三西路、文三路、文晖路、尧典桥路、池塘庙路、东宁路、杭甬高速、机场高速、浙航路、永盛路等敷设。

线路长度,也由50公里增加到57公里,其中地下线长40.3公里,高架段长16.7公里;设站15座(地下车站11座,高架车站4座)。根据机场快线招标文件,4座高架站分别为御道站、钱江二路站、萧山高教园站、萧山科技城站。也就是说,机场快线出杭州东站后,将改为高架桥设置。据了解,这段高架桥段,将和沪杭甬高速主城区段(彭埠-红垦枢纽)改造提升工程同步开工。

新增的7公里,主要是因为增加了两个站点:起点站留祥路站和终点站靖江站。

根据初步设计,机场快线最高时速将达到120公里,从杭州西站到机场全程运行时间约为45分钟。

据了解,机场轨道快线建设,已列入市发改委2018年工作重点,预计今年底前具备开工条件。

杭州为什么要建轨道快线?

之前快报采访了规划等多个部门,梳理出了四个原因——

●这是国际一流城市发展趋势和标配

大伦敦地区在拥有400多公里地铁线网的情况下,重新规划建设穿越市中心的轨道快线,形成贯穿伦敦东西、辐射都市圈的区域快轨“crossrail1”,即“伊丽莎白线”,将于2018年开通运行。目前,南北向纵贯铁路“crossrail2”也已在规划研究中。

纵观各大世界名城的轨道系统,都注重对不同空间距离出行需求的差异化服务;打造快速轨道交通服务长距离出行,已成为国际“一流城市”的潮流和标配。


机场快线走向图

●是打造“亚太地区枢纽城市”的必由之路

世界名城的发展离不开交通枢纽的核心竞争力,机场快线连接了杭州西站(规划建设)、杭州东站及萧山机场等杭州重要的对外交通枢纽,是一条名副其实的枢纽集散快线。城市中轴“穿心”快线,串起的是杭州,连接的是全国乃至整个世界。

●是杭州城市发展的必然要求

随着富阳、临安纳入市区,杭州市区面积将超过8000平方公里,东西向直线距离超100公里;同时,杭州对周边杭嘉湖绍地区的辐射力也不断提高,未来大杭州都市区的出行空间范围将会拓展至30-60公里。人们通勤距离拉长。

而快线经过人口较为集中的区域,建成后可有效缩短通勤时间。

同时,快线连接了杭州未来发展两大主引擎,城西科创大走廊和城东智造大走廊,也将为杭州产业发展提供基础支撑。

●未来与多层级轨道交通融合

借力城市中轴快线,未来杭州将进一步考虑西端与临安线、安吉城际线,东端与大江东等方向的衔接辐射,实现不同层级轨道交通网融合发展,不断提升中轴快线的服务能级。

未来杭州将以中轴快线为基础,逐步构筑轨道快线网,进一步打造“轨道上的杭州”

3号线北延4站 助力打造“仓前科创新城”

杭州地铁3号线,一路串联丁桥、东新园、德胜、朝晖、黄龙、城西、小和山等多个居住区,今后还要东延北伸。

根据近日杭州市公共资源交易网上《余杭区地下连接工程(3号线延伸线)招标代理服务》,地铁3号线东延段,起自一期的终点站星桥路站,终点余杭区北沙东路站,全长8.5公里,设站5座(星河南路站、临平站、人民广场站、汽车北站、北沙东路站)。

而北延线,昨天的环评征询文件中描述:起点在文一西路站(不含),终点吴山前村站,线路长约6公里,设站4座,全为地下线。设一座停车场。

地图上看看吴山前村的位置,正好位于杭州西站的北边。而据规划,杭州西站是以车站和城市一体化TOD模式开发的,以杭州西站为核心,未来将崛起一个可以媲美钱江新城的西站高铁新城。

根据杭州市规划局、杭州市交投集团去年10月份公布的《杭州西站枢纽地区核心区域设计暨概念规划方案征集公告》,杭州西站及周边开发大致分为三个圈层——

核心区是围绕杭州西站,打造一个50-100公顷的枢纽综合体,满足城西居民出行和生活需要;

外层是城市核心区,围绕枢纽综合体,打造一座面积约3平方公里、“站城一体、生产生活生态融合的3.0版现代化高铁新城”;

等条件成熟后,还要依托区域周边的梦想小镇、阿里巴巴、浙江海外高层次人才创新园以及杭州师范大学等高等院校的建设,围绕高铁新城规划建设一座10平方公里的“仓前科创新城”

地铁3号线的北延,想必是为仓前科创新城的打造,提前谋划布局,提供基础支撑。

老余杭终于将通上地铁

5号线西延至老余杭南湖边

新增的68公里,最后5公里属于地铁5号线西延工程。

地铁5号线东起萧山区香樟路站,西到余杭区绿汀路站,是目前杭州地铁线路中单线最长的一条线(51.5公里),穿越7a个城区,38个站点中有16个为换乘站,堪称“换乘之王”

根据环评征询,5号线西延工程将从绿汀路站(不含)向西延伸至老余杭、南湖边,主要沿凤新路、文二路、水乡北路敷设,设车站2座,全部为地下线。

凤新路,是老余杭东西向主要道路。5号线西延至老余杭站,也意味着住着10万多人的老余杭通上了地铁。

5号线西延,更为重要的是,将加快余杭南湖开发步伐。

只有将老余杭的南湖开发好,未来科技城才能和临安的青山湖科技城连成一片,城西科创大走廊才更完整。

2016年,南湖区域被新增为未来科技城重点建设区,规划了“南湖创新小镇”,千亿级达摩院的总部也设在这里。

马云曾表示,阿里巴巴将发挥其世界知名企业高端资源、全球化视野的优势,会同余杭区共同开展“南湖创新小镇”整体规划、产业布局、城市配套等有关工作,并参与实施“南湖创新小镇”开发,共同把“南湖创新小镇”打造成产城融合、创新创业、人才集聚的高地。

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